空压机使用多年后，随着易损件的老化和磨损，进气阀会出现喷油的问题，那要如何分析排查呢？
从进气阀的结构来看，进气阀有两个位置可能会往外喷油，一是泄放孔，二是进气阀密封板。那么我们可以通过调紧泄放螺钉来关闭泄放量，从而判断喷油位置并进行针对性处理。
情况一：
如果关闭泄放孔后不继续喷油了，则表示润滑油是从进气阀泄放孔喷出的。然而泄放孔本是卸载时释放油桶内压的，是泄气的，为什么会有油呢？主要有以下几种情况：
回油单向阀堵塞或回漏：
回油单向阀堵塞会导致回油效果不好，从而导致空气含油量增加，卸载时润滑油随空气喷出，需检查回油单向阀是否堵塞或回漏，清理或更换单向阀。
回油管安装到不到位：
回油管距离油分底部1mm即可，太近容易戳穿油分芯，太高回油效果不好！
机油加注过多：
停机时油位保持在油镜上下红线1/2位置即可，过多的润滑油将会增加油分芯的负荷，导致空气中的含油量增加，进而可能引发跑油和喷油现象。
油分芯老化失效：：
油分芯老化失效会导致跑油、喷油现象，需更按保养要求更换油气分离芯。
进气阀泄放量过大：：
这会在卸载时导致油桶内压力的急剧下降，使润滑油产生大量泡沫，淹没油分芯并降低其分离效果，最终导致大量润滑油通过空气泄放排出，引发喷油现象。需顺时针调节泄放螺栓，把泄放量调到合适的位置。
情况二：如果关闭泄放孔后还会喷油，那就说明润滑油是从进气阀密封板下面喷出。主要考虑一下几个问题：
